Ancho internacional

Ancho de vía
Tranvía Metro Trenes miniatura Modelismo ferroviario
Vía ancha   X    Breitspurbahn 3000 mm (9' 10,10")   X    Brunel 2140 mm (7'0,30")   Indio 1676 mm (5' 6")   Ibérico 1668 mm (5' 5,70")   Irlandés 1600 mm (5' 3")   Ruso 1520 mm (4' 114/5") Ancho internacional (Stephenson)   Internacional 1435 mm (4' 81/2") Vía estrecha   Escocés 1372 mm (4' 6")   del Cabo 1067 mm (3' 6")   Métrico 1000 mm (3' 32/5")   Tres pies 914 mm (3')   Tres pies suecos 891 mm (2' 11,10")   Imperial 762 mm (2' 6")   Bosnio 760 mm (2' 529/32")   Dos pies 610 mm (2')   600 mm 600 mm (1' 113/5")   X    Decauville 400 mm (1' 3,70") Mínimo   X    Quince pulgadas 381 mm (15 plg) Cambio de ancho Vía de ancho mixto Conversión de ancho de vía lista Cambio de ejes
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Se denomina ancho internacional a aquel ancho de vía que es igual a 1435 mm (4' 8_^1/2"). Fue el adoptado por George Stephenson y es el más extendido en el mundo. Establece la diferencia entre la vía ancha y la vía estrecha.

Este ancho también se denomina ancho de Stephenson, ancho estándar, ancho UIC, ancho uniforme, ancho normal y ancho europeo.^[2]​^[3]​^[4]​^[5]​^[6]​ Es el ancho de vía más utilizado en todo el mundo, y aproximadamente se utiliza en el 55 % de todas las líneas ferroviarias. La mayoría de las líneas de alta velocidad utilizan vías de ancho internacional, excepto en Rusia, Finlandia, Portugal y Uzbekistán. La distancia entre los bordes interiores de los rieles se define en 1435 mm, excepto en Estados Unidos y en algunas líneas británicas tradicionales, donde todavía se define en el sistema anglosajón de unidades como exactamente «cuatro pies y ocho pulgadas y media»^[7]​ (0,1 mm más grande que el estándar métrico).

1. ↑ López Pita, pág. 41.
2. ↑ Francesco FALCO (31 de diciembre de 2012). «2007-ee-27010-s». TEN-T Executive Agency. Archivado desde el original el 27 de febrero de 2012. Consultado el 20 de agosto de 2013. 
3. ↑ «Japan». Speedrail.ru. 1 de octubre de 1964. Archivado desde el original el 29 de junio de 2012. Consultado el 20 de agosto de 2013. 
4. ↑ Francesco FALCO (23 de enero de 2013). «EU support to help convert the Port of Barcelona's rail network to UIC gauge». TEN-T Executive Agency. Archivado desde el original el 11 de febrero de 2013. Consultado el 20 de agosto de 2013. 
5. ↑ «Spain: opening of the first standard UIC gauge cross-border corridor between Spain and France». UIC Communications. Consultado el 20 de agosto de 2013. 
6. ↑ «Displaceable rolling bogie for railway vehicles». IP.com. Archivado desde el original el 29 de junio de 2013. Consultado el 20 de agosto de 2013. 
7. ↑ [1] Thirty-Seventh Congress Session III Chap CXII March 3, 1863 Retrieved on 2019-01-08.